Юрий Никольский

Тайны мира: факты и комментарии (Тайны поля и вещества; Загадки интеллекта; Параллельные миры; Здоровье, молодость, бессмертие, неореанимация)

Юрий Никольский header image 2

V. Дьявол покидает Бермудский треугольник. Часть IV. В «черных дырах» 5-го океана…

Июнь 20th, 2011 · Нет комментариев · Terra incognita: параллельные миры, Terra incognita: тайны поля и вещества

«Если я видел дальше, чем другие, то потому, что я стоял на плечах гигантов».
И. Ньютон

Анализ ряда фактов – таинственных исчезновений самолетов и/или экипажей, пассажиров в районе Бермудского треугольника – показал, что техника и/или люди переходят из фазового состояния «вещество» в фазовое состояние «поле», не видимое и не ощущаемое нашими органами чувств (т.е. попадают в Параллельные миры), что обусловлено ЭМВ, выходящими из разлома в земной коре (эффект «затягивания частоты»), проходящего по дну акватории Бермудского треугольника.

Ключевые слова: Бермудский треугольник, материализация, дематериализация, поле, вещество, электромагнитная волна, самолет, тайна, гравитация, исчезновения, «захват частоты», Параллельные миры, разломы, земная кора.

1.«Словно в воду канули…»

В статье «Дьявол покидает Бермудский треугольник. Часть III. В капканах Посейдона…» мы выяснили, куда «таинственным образом» исчезают корабли с командами и пассажирами, «волею судьбы» оказавшиеся в Бермудском треугольнике (БТ).

А сейчас нам предстоит «поставить точку» в деле о таинственном исчезновении в БТ самолетов с экипажами и пассажирами. Установить истину нам опять поможет явление «захвата частоты» со своими «неразлучными» формулами 1 и 2.

Итак, вспоминаем (см. вышеупомянутую статью, раздел 1 «Повторение – мать учения…»): «Поведение автогенератора, находящегося под действием внешней силы, существенно зависит от амплитуды и частоты этой силы. Если амплитуда очень мала по сравнению с амплитудой автоколебания и одновременно частота значительно отличается от частоты свободного автогенератора (
– резонансная частота контура автогенератора), то действие внешней э.д.с. сводится к эффекту модуляции, который проявляется в изменении фазы… по весьма сложному закону. С приближением частоты к картина меняется: частота генератора «подтягивается» к частоте внешней э.д.с. и при некотором значении , зависящем от соотношения амплитуд, автогенератор начинает работать точно на частоте без каких-либо признаков модуляции. Частота автогенератора оказывается «захваченной»… частотой вынуждающей силы».

Пусть внешняя э.д.с. , тогда при заданной разности частот и сдвиг фазы напряжения автогенератора относительно синхронизирующего колебания (внешней э.д.с.) и полная относительная ширина полосы захватывания равны[1,c.355, 356]:


.

Для нашего случая (см. рис.1) формулы будут выглядеть так:

(1) (2),

где – сдвиг фазы напряжения электромагнитной системы – пакета стоячих волн – относительно внешней э.д.с. [например, электромагнитных волн]; – добротность электромагнитной системы.

Рис.1. Пространственно — временная диаграмма фазового состояния электромагнитной системы (ПВДФСЭС)

«Заучив» эти две формулы, мы теперь можем рассмотреть факты таинственного «безвозвратного» исчезновения самолетов с людьми или только людей (из самолетов), проанализировать эти «чудеса» и «разложить все по полочкам»…

1)«Название «Бермудский треугольник» появилось впервые после трагедии «Эскадрильи 19», разыгравшейся 5 декабря 1945 года. В 14 ч. 10 м. с базы Форт-Лодердейл во Флориде для обычного патрульного полета взлетели пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Грумман эвенджер». Они должны были пройти 160 миль на восток, потом 40 миль на север, а затем повернуть на юго-запад и вернуться на базу. В составе экипажей было 14 человек. Командовал «Эскадрильей 19» лейтенант Чарльз Тейлор, имевший на своем счету две с половиной тысячи летных часов. Стояла чудесная погода: температура плюс 19 градусов, слабый северо-восточный ветер, умеренная облачность. Пилоты, ранее вернувшиеся на базу, характеризовали атмосферные условия как «превосходные».

В 15 ч. 15 м., когда самолеты уже должны были запросить указания на посадку, центр управления полетами базы принял сообщение по радио: «Говорит командир эскадрильи… Тревога! Мы, видимо, сбились с курса. Земли не видно, повторяю, земли нигде не видно…» «Сообщите свои координаты», – запросил центр управления. Командир эскадрильи: «Не можем определить свое местонахождение! Сами не поймем, куда нас занесло…» Центр управления: «Бьюсь об заклад, что вы летите на запад». Командир эскадрильи: «Не знаем, где запад. Все перепуталось. Странно. Не уверен в своем курсе… Даже океан выглядит не так, как обычно…».

На земле были поражены: как могли заблудиться в идеальную погоду пять опытных экипажей?

Радиосвязь ухудшилась. На самолетах «пятерки», очевидно, перестали принимать команды с земли. Между тем в диспетчерской еще были слышны тревожные голоса радистов, поддерживающих связь между собой. Из их обрывистых реплик явствовало, что все компасы вышли из строя, бортовые навигационные приборы «взбесились» и дают различные показания. По неизвестной причине летчики не видели и солнца. В 16 часов на базе услышали, что лейтенант Тейлор неожиданно передал командование «Эскадрильей 19» капитану Штиверу. Голос нового командира был бессвязен и близок к истерии. А чуть погодя было принято последнее неразборчивое сообщение. Слушавшим показалось, что радист выкрикнул: «Погружаемся в белую воду…Мы погибли…».

Была объявлена тревога и в воздух поднялась большая летающая лодка «Мартин Маринер» с экипажем в 13 человек и полным комплектом спасательного оборудования. Но через 10 минут связь с ней была навсегда потеряна…

Около 19 часов радиостанция недалеко от Майами приняла слабый сигнал, состоящий всего из двух букв «ФТ» – часть кодового обозначения пропавшей эскадрильи. Была ли это попытка экипажа дать о себе знать? В таком случае, они передавали свое сообщение два часа спустя после того, как у них кончилось горючее…

В поисках приняли участие огромные силы – свыше 300 самолетов, десятки кораблей, сотни частных яхт и моторных лодок. Был обследован каждый метр поверхности моря от Бермуд до Мексиканского залива. Береговые партии осматривали флоридские пляжи. Никаких следов шести самолетов – ни спасательных плотов, ни обломков, ни масляных пятен – не удалось обнаружить. «Мы не можем даже приблизительно догадываться о происшедшем», – говорилось в докладе официальной комиссии» [1].

«Однако, как рассказывает сотрудник Би-би-си Том Карвен, сейчас стали выясняться кое-какие подробности этой загадочной истории… Несколько дней тому назад судно компании по розыску затонувших кораблей проводило обычное исследование морского дна у берегов Флориды, и совершенно неожиданно водолазы обнаружили остатки пяти самолетов. Подводный археолог этой компании говорит: «Четыре самолета лежат на дне неповрежденными, у пятого сломано хвостовое оперение. Они находятся на расстоянии 100 метров друг от друга. На самолетах сохранились опознавательные знаки, и ясно, что они вылетели с базы во Флориде. Судя по всему, они спикировали в океан. Мы проверили данные сеансов связи между самолетами, и выяснилось, что у этих пяти самолетов было на исходе горючее.

Хотя ученые теперь утверждают, что загадка пропавших самолетов разгадана и что пришел конец и самой легенде Бермудского треугольника, я могу сказать, что наша находка лишь опровергает предположение о том, что самолеты исчезли куда угодно, но не на дно морское» [2].

Совершенно прав Том Карвен: самолеты исчезли на дно морское, а вот почему их не могли найти раньше, хотя сразу же после исчезновения самолетов был тщательно исследован каждый метр акватории БТ и побережья Флориды? Так что конец самой легенде Бермудского треугольника еще не пришел, мало того, конца еще и не видно, т.к. он «обрывается» аж в – Параллельных мирах…

2) «30 января 1948 года в час ночи диспетчер аэропорта на Бермудских островах объявил тревогу. Пропал четырехмоторный самолет «Стар Тайгер», на борту которого было 40 пассажиров. Его последняя радиограмма: «Иду по курсу, 400 миль от Бермуд, погода хорошая, все в порядке…» Самолет исчез в ночной темноте…» [1].

3) 30 декабря 1948 года самолет «Дакота-3″ с пассажирами на борту, которые возвращались в Штаты после рождественских каникул, проведенных в родном Пуэрто-Рико, внезапно исчез перед самой посадкой. В 4 часа 13 минут, когда уже показались огни Майами, командир Р. Линквист вышел на связь с аэродромом, передал, что на борту все в порядке, и попросил разрешение на посадку. Затем что — то произошло, но настолько быстро, что пилот не успел даже послать сигнал бедствия.

Десятки судов «прочесали» море, самолеты просмотрели поверхность. Погода была идеальной, вода мелкой, так что все мало-мальски крупные предметы четко просматривались. Но ни малейших следов самолета № 16002 или пассажиров не обнаружили [3].

4) 17 января 1949 года в БТ исчез самолет «Стар Эриел». Он вылетел с аэродрома Каиндли-Филд (Бермудские острова) и взял курс на Ямайку. Погода была прекрасной. Через час после вылета было получено сообщение, что самолет набрал необходимую высоту, и что в Кингстон прибудет по расписанию. С этого момента самолет с экипажем никто больше никогда не видел [4].

5) В 1949 году в районе Бермудских островов словно растворился в воздухе пассажирский самолет, летевший из Англии [1].

6) Несколько самолетов пропало в БТ в 50-х годах, в том числе американский военный самолет «Съюпер-Констеллейшн» с 43 человеками на борту, который исчез в октябре 1954 года. Самолет имел на борту два мощных радиопередатчика и всевозможные средства на случай посадки среди океана. Вылетев из штата Мэриленд на Азорские острова, он бесследно пропал, не подав сигналов бедствия [3].

7) В 1956 году недалеко от Бермудских островов бесследно исчез гидросамолет американских военно-морских сил [1].

8 ) В 1962 году в БТ пропал заправочный самолет ВМС США [1].

9) В августе 1963 года в «дьявольском треугольнике» исчезли, не передав сигналов бедствия, два гигантских четырехмоторных военных самолета США [1].

10) В 1965 году в Бермудском треугольнике без вести пропал грузовой самолет ВМС США [1].

11) За одну неделю в январе 1967 года во время коротких перелетов при хорошей погоде в Бермудском треугольнике бесследно исчезли 3 самолета с опытными пилотами и 8-ю пассажирами.

12) В 70-е годы в непосредственной близости от аэропорта Майами исчезло несколько самолетов. Один из них – рейс 401 на Истон («Локхид» Л -102), на борту которого было свыше 100 человек, бесследно исчез 29 декабря 1972 года. Если рассмотреть всевозможные детали, становится ясным, что этот самолет в течение последних 7-8 секунд полета снижался с такой скоростью, что за ним не могли уследить ни контроль полетов в Майами, ни пилоты. Т.к. все альтиметры (высотомеры) работали, то при обычном снижении у пилотов хватило бы времени, чтобы выровнять самолет. Но снижение происходило настолько быстро, что диспетчеры в Майами смогли зафиксировать лишь одно отражение за время поворота радара (40 секунд). К следующему повороту самолет с 900 футов снизился уже ниже 300, а возможно, уже врезался в воду.

Такую скорость снижения нельзя объяснить ни выходом из строя автоматики управления, ни потерей скорости, ни неопытностью пилотов или возникающим на половинной мощности флаттером (флаттер – самовозбуждающиеся колебания частей самолета, возникающие при достижении так называемой критической скорости флаттера; может привести к разрушению конструкции) [3].

Во всех рассмотренных случаях таинственных исчезновений самолетов (с экипажами и пассажирами) производились самые тщательные поиски каких-либо следов; да и вообще весь район БТ не так уже и велик и отличается интенсивным движением по морским и воздушным трассам. Круглосуточную вахту несут здесь патрульные самолеты и суда.

Но никаких следов на воде в Бермудском треугольнике никогда не находили. Одни самолеты до последней секунды поддерживали нормальную радиосвязь с аэропортом или базой и исчезали практически мгновенно, «словно проваливались в какую-то дыру в атмосфере», как образно говорилось в одном экспертном заключении. Другие передавали странные сообщения: неожиданно отказывали приборы, небо окрасилось в желтый цвет, появился – при ясной погоде – туман, море выглядит «как-то необычно» – дать более конкретные сведения никто не успевал [1].

 

2.«А дело было так…»

А теперь перейдем к анализу фактов таинственных исчезновений самолетов в районе БТ, причем приведем две версии анализа – «научно-реалистический» и «ненаучно-истинный» (я «перефразировал» слова Н. Бердяева: «Эта книга не претендует на научность, но она претендует на истинность».).

1) «… Драматическое исчезновение пяти самолетов вскоре после войны потрясло Америку. Но никто тогда и подумать не мог, что над этим районом нависло проклятие.

Наступил июнь 1950 года. В морской пучине исчезло грузовое судно «Сандра», плавающее под коста-риканским флагом, не оставив никаких следов. И вот тогда один журналист из Ассошиэйтед Пресс решил составить список всех катастроф, которые произошли в этом районе после загадочного исчезновения эскадрильи, совершавшей полет № 19. Картина получилась впечатляющая. Однако только в 1964 году другой журналист, Винсент Джаддис, опубликовал статью «Смертельный Бермудский треугольник», которая скоро стала известна во всем мире. Внимание к трагедиям, происходившим в этом районе, стало всеобщим; миф начал зарождаться…

Стали появляться популярные работы и научные труды, которые расходились – в это трудно поверить – в миллионах экземпляров. Самой популярной оказалась книга Шарля Берлица, опубликованная в 1964 году, в которой автор сумел рассказать о трагедиях, разыгравшихся в районе Бермудского треугольника более чем за столетие. Берлиц решительно утверждал, что речь идет о сверхъестественных явлениях… И корабли, и самолеты пропадали, когда стояла хорошая погода, море было спокойным, небо чистым. В каждом случае нарушалась работа бортовой аппаратуры… Ни разу Бермудский треугольник никому не отдавал своих жертв. Найти какое-нибудь естественное объяснение каждой отдельно взятой трагедии не удавалось.

Берлиц утверждал, что в районе Бермудского треугольника неопознанные летающие объекты появлялись значительно чаще, чем в любых других районах. Более того, НЛО были замечены даже под водой. Кто-то даже высказал предположение, что эти космические корабли, прибывшие из других миров, забирали с собой тех, кто терпел бедствие в районе Бермудов…

Не была ли зона Багамских островов, многие из которых ныне находятся под водой, центром развитой цивилизации, существовавшей тысячи лет тому назад? О такой цивилизации ученые заговорили после того, как в 1968 году была найдена Биминийская стена – сооружение из камней, которое со временем оказалось поглощенным океаном.

Берлиц считает, что представители этой цивилизации сумели накопить на этом месте значительные объемы энергии, которая проявляет себя время от времени и в наши дни, порождая электронные, магнитные и гравитационные аномалии. Вполне возможно, что существуют электромагнитные гравитационные силы, вызывающие изменения времени и пространства. Ориентируясь на эти… силы, инопланетяне проникают в данный район и забирают с собой людей. Именно такая судьба, считал Берлиц, постигла 14 молодых пилотов, участвовавших в полете № 19…

У Берлица много сторонников, но так же много и людей, не согласных с ним. Дэвид Куше, научный работник из Аризонского университета, задался целью проверить достоверность всех случаев с исчезновением морских судов и самолетов в районе Бермудского треугольника, описанных Берлицем. В течение долгих месяцев Дэвид Куше изучал регистры военно-морского флота, рылся в архивах, изучал документы военно-морского ведомства. В конце концов он опубликовал две работы, в которых оспариваются утверждения Берлица… Приводимые им документы ставят под сомнение изящную и, казалось бы, непоколебимую теорию Бермудского треугольника как «атлантического кладбища».

Дэвид Куше приводит весьма убедительные… факты, которые вполне логично объясняют причины конкретных трагедий: плохая погода, неисправность аппаратуры, навигационные ошибки…

Однако до самого последнего времени причины трагедии, приведшей к гибели участников полета номер 19, оставались загадкой. Каким образом пять боевых самолетов, а затем и гигантский гидросамолет «Мартин Маринер», отправившийся на поиски пропавшей эскадрильи, исчезли всего в нескольких милях от берегов Флориды? Куше, основываясь на собранных им документах и свидетельствах, дает свою версию происшедшего. Он считает, что на борту самолета, которым командовал лейтенант Тейлор, по техническим причинам вышел из строя компас, не работал бортовой хронометр. Из-за плохой погоды усложнилась связь. К тому же море было беспокойным, дул сильный ветер. Выяснилось, что на борту четырех самолетов находились пилоты-новички. Что касается «Мартина Маринера», то он взорвался в воздухе вскоре после взлета.

У сторонников легенды все еще оставались
основания верить в ее правдоподобие
до тех пор, пока останки пропавшей эскадрильи
не были обнаружены, то есть до того майского дня 1991 года, когда их нашли искатели подводных сокровищ, работающие от нью-йоркской фирмы Си-Си-Пи. Отыскивая старый испанский галион с помощью миниатюрной подводной лодки, оборудованной сонаром и телекамерами, они неожиданно наткнулись на обломки пяти истребителей-бомбардировщиков. На одном из них отчетливо видна цифра 28, а это, как подтвердили в командовании ВВС США, номер самолета лейтенанта Тейлора. Таким образом, «Эвенджеры» не испарились, не исчезли бесследно, не были унесены в другие миры, не были разрушены неизвестной энергией. Фирма Си-Си-Пи и соответствующие военные службы США собираются поднять с морского дна останки самолета и установить действительные причины гибели эскадрильи декабрьским вечером 1945 года в 20 километрах от их базы во Флориде. В общем, дьявол покидает Бермудский треугольник» [6].

Уважаемая госпожа Аруа-Монен! Мне понятны ваши эмоции насчет дьявола, который покидает Бермудский треугольник. Но мне не понятна та поспешность, с которой вы делаете столь скоропалительный вывод. Если уже дьявол и покинул Бермудский треугольник, то вместе с – 14 пилотами пропавшей эскадрильи!

Итак, «… 5 самолетов 19-го звена обнаружены на глубине 250 метров всего в 15 километрах от Форт-Лодердейл. Их случайно нашло исследовательское судно «Дип-Си»… оснащенное управляемыми подводными фотокамерами. Причем 4 из них хорошо сохранились, а пятый разломан пополам. На переломанной машине отчетливо видны цифры «28» – номер самолета лейтенанта Тейлора (командир звена). На других самолетах – буквы «FL», которыми маркируются боевые самолеты базы Форт-Лодердейл. Но куда девались сами экипажи «Эвенджеров»? На подводных снимках – совершенно целые стеклянные колпаки кабин, но никакого следа людей…» [7, с.184].

Анализируем факты: 1) Раз в кабинах нет никакого следа 14 пилотов (если тела людей успели полностью разрушиться в «водной могиле», то должны были остаться скелеты), значит, летчики успели выброситься с парашютами. Но почему тогда их (или хотя бы один надувной спасательный плотик – экипировка морского летчика) не обнаружили огромные силы поисковиков-спасателей? Выходит, пилоты не успели покинуть самолеты до катастрофы. Интересно получается: из кабин самолетов летчики не выбрались, но их в кабинах нет?! 2) Анализируем дальше. «…Совершенно целые колпаки кабин…». «Совершенно целые…– это не совсем «правильная» фраза. Надо сказать примерно так: «Закрытые стеклянные колпаки кабин…». Если предположить, что все-таки пилоты выбросились с парашютами (а потом «камнем пошли на дно» вместе со спасательными плотиками), то, имея «воображение идиота», можно представить себе такую картину: каждый летчик открывает (отодвигает) стеклянный колпак, выбирается из кабины, затем, держась одной рукой «за воздух», он другой рукой закрывает (задвигает) стеклянный колпак, разжимает руки, падает в воду и «камнем идет на дно» (я «не силен» в авиационных терминах, поэтому прошу меня извинить, если что-то сказал не так).

Короче говоря, все 14 пилотов «Эвенджеров» «как по-волшебству» исчезли из закрытых кабин самолетов. А «волшебником» были – все те же низкочастотные ЭМВ, «испускаемые» разломом в земной коре, который проходит по дну акватории БТ. В результате «захвата частоты» (колебаний тел) летчиков (см. формулу 2 в разделе 1) этими «разломными» ЭМВ, люди дематериализовались… «Пошаговый» переход пилотов в Параллельный мир (а самолетов – «туда-обратно») мы рассмотрим в статье VIII.

А «вкратце дело было так» (не совсем точно, но вполне понятно): 5 бомбардировщиков попали под поток «разломных» электромагнитных волн. Волны «не тронули» самолеты (их не удалось «захватить»), но «отняли» часть энергии от их экипажей, в результате чего у людей уменьшилась частота колебаний их тел и они «перебрались» в один из Параллельных миров – не открывая стеклянные колпаки кабин. Другими словами, люди, став «полем», «просочились» через металл и стекло кабин самолетов, уже не видя их и не ощущая никакого сопротивления. Машины, лишившись пилотов, потеряли управление, упали в море и затонули.

Подобные факты «иррационального» исчезновения людей из закрытых помещений по «вине» ЭМВ, выходящих из разломов в земной коре, не единичны. Вспомним пример из статьи «Дьявол покидает Бермудский треугольник. Часть III. В капканах Посейдона…».

«В западной части Индийского океана находится «Жилетный карман смерти» – район, где регулярно появляются НЛО, исчезают корабли и самолеты и действуют загадочные силы, напоминающие «Бермудские». В 1942 году здесь на мелководье затонула японская подводная лодка. Не участвовавшая в боях, не подвергавшаяся вражескому нападению, эта лодка, тем не менее, затонула по неизвестной причине. А может быть по причине – «необитаемости»? Ведь на лодке не было обнаружено никаких следов 12 моряков команды…

Позже эта подлодка была поднята, и сегодня ее корпус ржавеет возле пирса Диего — Суарес на Мадагаскаре, но исчезновение ее команды по-прежнему остается одной из непонятных загадок океана».

Здесь людям вообще «приходилось туго»: по «вине» «разломных» ЭМВ им пришлось – став полем – «просочиться» («пролезть») через прочный стальной корпус подводной лодки толщиной 12-18 миллиметров, а не через «какие-то несчастные» слои алюминия и стекла самолетной кабины толщиной всего несколько миллиметров…

А вот еще факт «из той же оперы»: «…Например, в 1947 году внезапно потерял управление и разбился американский самолет с 32 человеками на борту. Спасатели не обнаружили ни одного человека – ни живого, ни мертвого, ни крови, ни малейших следов, свидетельствующих, что в момент удара о землю на борту были люди» [8, с.220].

Итак, с «главной тайной» Бермудского треугольника мы разобрались. Идем дальше.

2-11) В этих примерах все ясно – «обыкновенная» дематериализация людей и самолетов. Т.к. «переход» в Параллельные миры происходит довольно быстро и практически незаметно для людей (я уже об этом говорил в статье «Дьявол покидает Бермудский треугольник. Часть III. В капканах Посейдона…»), то «жертвы» «разломных» ЭМВ не посылают сигналов бедствия (да и не собираются их посылать) и не оставляют никаких следов…

12) Этот факт несколько отличается от предыдущих. От «разломных» ЭМВ экипаж самолета «Локхид» Л-102 и пассажиры дематериализовались. Потеряв управление из-за «дезертирства» экипажа, самолет стал быстро падать. В начале падения его отраженный сигнал (на экране радара) зафиксировали диспетчеры в Майами. Затем, через несколько секунд (чем больше масса объекта, т.е. его «инерционность», тем он медленнее дематериализуется) от тех же самых «разломных» ЭМВ дематериализовался и сам самолет, не успев долететь до поверхности воды и перестав отражать сигналы радиолокатора…

* * * *

По-видимому, есть много людей, у которых родные, близкие, друзья, товарищи и т.д. таинственным образом пропали в «аномальных зонах» («гиблых местах»), в том числе и в Бермудском треугольнике. Я думаю, что им было бы интересно узнать, куда они «исчезли» и есть ли шанс снова с ними увидеться.

Поэтому в следующих трех статьях мы поговорим о том, как – собрав все данные о таинственном исчезновении и проведя их тщательный анализ – установить, куда исчезли люди, например, в Параллельный мир, и что это за «полевой» мир, т.е. мир с замедленным или ускоренным течением времени. Если это Параллельный мир с замедленным течением времени, то есть реальный шанс увидеть вновь пропавших людей, если с ускоренным – то такой шанс маловероятен. Ну и, наконец, «пофантазируем», как «вернуть на землю» людей из этих самых Параллельных миров…

Всего доброго. До встречи.

Ю.Никольский

Литература

1. Д. Эйдельман, Д.Нагаев. Большая загадка океана.//Социалистическая индустрия,

13.06.1976г.

2. Конец «Бермудского треугольника»?// Аргументы и Факты, 20.05.1991г.

3. XX век. Хроника необъяснимого. Событие за событием./ Автор — составитель

Н. Непомнящий – М.: Олимп, 1998г.

4. И.Г. Хорбенко. Звуки тишины. // Знак вопроса, № 3, 2001г.

5. Е. Барковский. По закону сохранения энергии. // Техника молодежи, № 10, 2001г.

6. Ф. Аруа-Монен. Дьявол покидает Бермудский треугольник.//За рубежом, № 27, 1991г.

7. Б.И. Островский. Правда о Бермудском треугольнике. М., Астрель, 2001г.

8. А.А. Горбовский. Колдуны, целители, пророки. М., Мысль, 1993г.

Тэги:

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.